خانه / اخبار / با سیستم تعلیق جدید آئودی به نام eROT آشنا شوید!

با سیستم تعلیق جدید آئودی به نام eROT آشنا شوید!

فناوری جدید سیستم تعلیق شرکت آئودی (Audi) به نام eROT ، انرژی حرکت ناشی از تکان‌های خودرو در دست انداز‌ها را ذخیره کرده و باعث بالا رفتن بهره وری سوخت و البته سواری نرم تر برای سر نشینان خواهد بود.

امروزه یکی از میدان‌های رقابت برای تولید کنندگان خودرو یافتن راهی برای استفاده از هر نوع انرژی هدر رفته در خودرو برای بالا تر بردن بهره وری سوخت و بالا بردن رده انرژی خودرو‌ها است.

برای مثال ، سیستم ترمز بازیافت حرکت، سامانه ای است که با بازیافت انرژی حرکتی خودرو ضمن کم کردن سرعت آن تولید انرژی نیز می‌کند. در ساده ترین حالت این سامانه‌ها ، ترمز بازیافت حرکت – که بیشتر در خودرو‌های هیبرید و الکتریکی استفاده می‌شود – از یک موتور الکتریکی بهره می‌برد که یه شکل یک دینام بسته شده است و هنگام ترمز گرفتن انرژی حرکتی خودرو را به انرژی الکتریکی تبدیل می‌کند.

این انرژی را می‌توان در باتری‌های خودرو ذخیره کرد و آن را برای به حرکت در آوردن خودرو هیبرید با موتور الکتریکی آن و یا لوازم جانبی استفاده نمود و با همین کار ، بار را از روی دوش موتور بنزینی هم برداشت.

تعلیق آئودی و تعلیق‌های هیدرولیکی سنتی

نوآوری آئودی – که یک دمپر چرخنده الکترو مکانیکی است – مثالی دیکر از شناسایی منشا هدر رفتن انرژی و بازیافت آن توسط تولید کنندگان خودرو است.

جالب است بدانید از نقطه نظر انرژی ، تعلیق‌های هیدرولیک سنتی از حرکت بالا به پاییین لاستیک‌ها برای تبدیل حرکت به انرژی گرمایی استفاده می‌کنند.

در سامانه‌های سنتی ، بالا رفتن فشار مایع هیدرولیک داخل کمک فنر‌ها باعث گرم شدن مایع و هدر رفتن انرژی به این طریق می‌شود.

آئودی اخیرا از سیستم تعلیق خود که نام eROT بر آن نهاده است رو نمایی کرده که انرژی حرکتی در حرکت‌های عمودی خودرو که معمولا به دلیل دست انداز‌ها در جاده است را جمع آوری می‌کند.

در ساختنی بخوانید :  طراحی اولین موتور سیکلت آئودی با الهام از Ducati 848

در این فناوری ، کمک فنر‌های سنتی جای خود را به یک دسته اهرمی‌و یک موتو دینام الکتریکی افقی داده است. بالا پایین پریدن‌های لاستیک به وسیله دسته اهرمی‌و دسته ای از چرخ دنده‌ها به حرکت چرخشی برای چرخش دینام تغییر می‌یابد.

این سامانه توان الکتریکی تولید شده را به یک باتری نیم کیلو واتی با ولتاژ 48 ولت از نوع لیتیم یونی تحویل می‌دهد.

این کمک فنر جدید باعث بالا رفتن بهره وری مصرف سوخت خواهد شد و این به معنای کم شدن مصرف سوخت و کاهش آلودگی است. نتایج آزمایشات نشان می‌دهد که سیستم eROT توانسته در جاده‌های آلمان که چندان دست انداز هم ندارند، حدود 100 تا 150 وات توان تولید کند. این سامانه در بزرگراه‌های آلمان حدود 30 وات توان و در راه‌های ساخته شده با ماده تارمک (Tarmac) حدود 613 وات توان تولید کرده بود.

سیستم تعلیق چرخشی آئودی eROT
سیستم تعلیق چرخشی آئودی eROT

آئودی ادعا می‌کند که سامانه eROT می‌تواند تولید دی اکسید کربن را 3 گرم در کیلومتر کاهش دهد.

ایده بازیافت انرژی هدر رفته از کمک فنر‌ها خیلی هم جدید نیست . فناوری کارخانه عظیم ZF آلمان به نام GenShock که در سال 2013 ارائه شده بود هم ایده ای شبیه به همین را دنبال می‌کرد. با این حال ، آئودی با اختراع کمک فنر‌های الکترو مکانیکی افقی به جای کمک فنر‌های سنتی ، نوآوری جدیدی را به دنیای خودرو‌ها معرفی کرد.

این سامانه نه تنها انرژی را دوباره مهار کرده و از هدر رفتن آن جلوگیری می‌کند بلکه باعث بیشتر شدن فضای کابین سر نشینان و صندوق‌ها هم می‌شود. زیرا در تکنولوژی آئودی دیگر خبری از جذب کننده‌های شوک تلسکوپی که اجبارا فضایی از بدنه را به خود اختصاص می‌دادند ، نیست.

در ساختنی بخوانید :  طراحی اولین موتور سیکلت آئودی با الهام از Ducati 848

سیستم تعلیق eROT آئودی : سیستم تعلیقی فعال و قابل تنظیم تر !

کارخانه آئودی ادعا می‌کند که این سامانه تعلیق جدید شرکت ، قابلیت تنظیم پذیری سامانه فنربندی را بسیار بیشتر می‌کند و در مورد فراهم آوردن سواری نرم و آرام از همه سیستم‌هایی تعلیق سنتی موفق تر عمل کرده است .

تعلیق فعال دو ویژگی مهم دارد :

  • ضربه ناشی از فشردگی که مشخص کننده تکان‌هایی است که سرنشینان خودرو هنگام دست انداز‌ها تجربه می‌کنند.
  • تکان بازگشتن به حالت اصلی که روی فرمان پذیری خودرو تاثیر خواهد گذاشت.

سواری نرم و فرمان پذیری خوب هر دو نیازمند تنظیم دقیق و البته مناسب سیستم تعلیق است. چیزی که سیستم‌های تعلیق سنتی معمولا از آن بی بهره هستند.

به هرحال، با توجه به داده‌های شرکت آئودی ، کمک فنر‌های eROT می‌توانند هردو ضربه ناشی از افتادن در دست انداز و بازگشت به حالت اصلی را به شکل جدا و مستقل از هم تنظیم کند. این کار با استفاده از یک نرم افزار انجام می‌شود. سیستم تعلیق eROT ضربه فشردگی را نرم می‌کنند و بازگشت به حالت اول را استوار انجام می‌دهد تا از تکان‌های اضافی جلوگیری شود.

همین ویژگی‌ها باعث می‌شود خودرو دارای تعادل خوب بین سواری نرم و فرمان پذیری بالا دارد.

آئودی خود را برای خودرو‌های الکتریکی 48 ولت آماده می‌کند

در حال حاضر، خودرو‌های هیبرید آئودی از ولتاژ 48 ولت به عنوان منبع دوم (جایگزین) در کنار ولتاژ 12 ولتی استفاده می‌کنند.برای این که بتوان از هر دو این استاندارد‌ها استفاده کرد باید از تبدیل کننده ولتاژ DC استفاده کرد. بسیاری از تحلیل گران بر این باورند که با توجه به بیشتر شدن خودرو‌های الکتریکی در سطح خیابان‌ها در چند سال اخیر ، سیستم 48 ولتی برای تغذیه و شارژ خودرو‌ها ضروری به نظر می‌رسد.

در ساختنی بخوانید :  طراحی اولین موتور سیکلت آئودی با الهام از Ducati 848

به علاوه ، استفاده از سیستم استاندارد 48 ولتی باعث ایجاد پتانسیل ذخیره مقدار‌های کم انرژی تولید شده در سیستم‌های بازیافت ترمز و تعلیق مانند eROT خواهد شد.

آئودی می‌گوید که سیستم تعلیق جدیدش بسیار بهتر از تعلیق‌های سنتی تنظیم می‌شود
آئودی می‌گوید که سیستم تعلیق جدیدش بسیار بهتر از تعلیق‌های سنتی تنظیم می‌شود

بنابراین اگر بخواهیم روزی از دست تبدیل ولتاژ راحت شویم و قرار باشد همه خودرو‌ها از ولتاژ 48 ولت استفاده کنند، سامانه جدید تعلیق eROT از همین حالا با استاندارد 48 ولتی سازگار خواهد بود.

توان بازیافت شده توسط سیستم eROT می‌تواند برای توان دادن به قسمت‌های برقی خودرو تا روشن کردن موتور‌های الکتریکی کوچک در خودرو‌های ” هیبرید ملایم!” استفاده شود.

خودرو هیبرید ملایم خودرویی است که از موتور الکتریکی به عنوان یک نیروی کمکی در کنار موتور احتراق درونی استفاده می‌کند. همان طور که حدس میزنید این خودرو‌ها نمی‌توانند تنها با استفاده از سیستم الکتریکی و مانند یک خودروی تمام هیبریدی کار کنند.

نگارش جدید eROT هنوز در مرحله آزمایش است. با این حال و با توجه به نتایج موفقیت آمیز آزمایش‌ها، آئودی انتنظار دارد که این نوع جدید سیستم بازیافت انرژی را تا سال 2017 میلادی وارد خط تولید شرکت کند.

با استفاده از سیستم تعلیق eROT، انتظار می‌رود یک خودروی هیبریدی 48 ولتی کاهش مصرف بنزینی در حدود 0.7 لیتر در هر 100 کیلومتر داشته باشد که رقم بسیار قابل توجهی خواهد بود.

منبع

خلاصه مطلب
با سیستم تعلیق eROT آشنا شوید
عنوان مطلب
با سیستم تعلیق eROT آشنا شوید
توضیح کوتاه
آشنایی با نوآوری جدید آئودی در صنعت سیستم‌های تعلیق خودرو که به eROT معروف شده است
نویسنده
ساختنی

بیشتر بخوانید:

طراحی اولین موتور سیکلت آئودی با الهام از Ducati 848... این موتور طراحی اولین موتوری است که قرار است توسط کمپانی آئودی ساخته شود این موتور ، اولین موتوری است که آئودی قصد ساخت آن را دارد. طراحی این موتور ...

درباره مهرداد جمالی

مهرداد جمالی
مهرداد جمالی ، متولد 1367 ، دانش آموخته رشته لیسانس مهندسی مخابرات دانشگاه ملی زنجان و دانشجوی ارشد مدیریت صنعتی است. وی بنیان گذار اصلی پروژه ساختنی و یکی از مدیران ارشد وبسایت است.

پیشنهاد می کنیم

این موتور طراحی اولین موتوری است که قرار است توسط کمپانی آئودی ساخته شود

طراحی اولین موتور سیکلت آئودی با الهام از Ducati 848

این موتور ، اولین موتوری است که آئودی قصد ساخت آن را دارد. طراحی این …

پاسخ دهید